次世代Qashqai搶灘

為日產在CUV領域建立據點的Qashqai，mini storage充任六年市場先鋒後即將進入次世代紀元。優化動力效能及追加多項革新裝備及第二代歐洲規格車款最近亮相，預計明年第一季率先登陸歐洲。車體注重氣動效能近年全球車市最受歡迎產品肯定不會缺少CUV，面對這個發展快速新興細分市場，歐、美品牌紛紛引入革新車款爭奪灘頭陣地，日系品牌同樣不甘後人，迅速變陣出擊。近年引入歐洲合作伙伴並在歐洲設立生產線及設計基地的日產便是其中一家全力開拓CUV的日系品牌，旗下Qashqai車系更成為開拓先鋒及於歐亞車市穩佔CUV市場席位。Qashqai在第一代車款發展成熟基礎上逐步演化，第二代車系開發仍以歐洲元素作主導，主要設計由英國及西班牙日產設計中心負責，整合設計帶有濃厚歐陸氣息。新版車款外形保留上代車款之二廂式五門掀背輪廓，主要革新設計包括配上LED晝間車燈、覆蓋範圍包括兩側沙板全新翻蓋式頭�，以及車身配上更硬朗坑線。車體設計更注重氣動效能，包括頂置式尾擾流、車身包圍及平整車底等多項氣動部件，令車身風阻系數減至0.32，有助減低燃耗、廢排及提升行車穩定。此外，柴油車款氣動部件更包括活動式鬼面罩欄柵，讓車輛行駛速度超過30kph及引擎毋須增加風冷效果時，鬼面罩欄柵能自動閉上，以減少進入風口氣流及提升氣動效能。體型規格方面，第二代Qashqai尺碼較上代車款提升，其中車身長度延伸49mm，寬度增加20mm，高度則下調15mm，但上代車款七座位長陣版本不包括在新版車系陣容清單內。優化輸出燃耗效能優化動力輸出及燃耗效能是第二代Qashqai重點微調項目，率先亮相歐洲規格Qashqai，備有多款主攻低燃耗渦輪增壓引擎可供選擇，全線引擎標準配套包括自動啟、停裝置，傳動配搭選擇包括六前速手動波箱及CVT波箱。率先登場引擎陣容包括入門版1.2升DIG-T汽油引擎，這台同樣配用於雷諾Clio十六氣閥引擎最大功率輸出為113bhp，性能表現與舊版1.6升引擎相若，但二氧化碳排量只有129g/km，較舊版1.6升引擎減少15g/km，平均燃耗則為50.4mpg。至於頂班1.6升DIG-T引擎將於明年第三季推出，這台同樣強調低燃耗汽油引擎最大功率輸出為148bhp，二氧化碳排量為132g/km。柴油動力方面，入門級引擎為1.5升dCi引擎，多項設定經微調革新self storage扭力輸出進一步提升，燃耗及二氧化碳排量同步改善，最大功率輸出為109bhp，二氧化碳排量壓制在99g/km之內，平均燃耗為74.3mpg。另一台柴油引擎為1.6升dCi引擎，最大功率輸出為128bhp。配用1.6 dCi 引擎車款除了前輪驅動，另有四驅型號可供選擇，其中，配搭手動變速前驅車款二氧化碳排量為115g/km，平均燃耗為64.2mpg。配上手動變速四驅車款燃耗及二氧化碳排量分別為57.6mpg及129g/km。強化安全設備先進革新安全設備及配上先進裝置是新版Qashqai 另一賣點，全線車系標準安全裝備配套包括一套被日產稱為安全保護罩系統。這個安全系統配合攝像鏡頭及駕駛程式運作，有效輔助車輛感應及避免障礙物，系統內涵包括前防撞系統、駕駛者疲勞感應系統、自動交通標誌識別、轉線警示、盲點警示、移動物件感應及配備自動高燈照射LED車燈等。其他特色裝置包括自動泊車系統，以及提供360度圍繞檢視監控系統。新版Qashqai底盤設計採用迎合跨界功能全新模組平台，其中，全線車系前輪懸掛系統均採用麥花臣支柱式，後輪懸掛則因應前驅車款或四驅車款分別配上扭力桿或多點式連結，懸掛系統吸震筒均配上有助提升乘坐舒適感之雙活塞設計。底盤裝備配搭同樣經微調以提升安全及操控效能，主要特色裝備包括底盤控制系統、主動裝載控制、主動牽引控制及坡道起動輔助系統等。此外，全新轉向系統採用備有兩種操控模式可供選擇新一代風油�，四驅型號車款底盤裝備包括全天候ALL-MODE 4x4-i 四驅系統。提升舒適便捷操控車廂佈局及裝備配搭同樣作出大幅度改動，五座位車廂設計以提升舒適、便捷聯繫及簡便操控作命題，各項設計修訂、操作按鈕編排、行車及各項資訊顯示，以及裝備均迎合命題而設。特色裝備包括Wifi及Nissan Connect系統，其中，Nissan Connect系統可連接智能手機並備有多個應用程式可供下載，可同時結合導航系統規劃行車路線。全新座椅設計借助了醫療掃描技術，提供更舒適乘坐感受，更有助紓緩骨盤、腰部及胸部壓力。至於附設於波箱底座的橙色照明系統，主要為車廂營造情景效果而設。內籠微調同時，兼顧裝載功能及提升儲物區間容積，尾廂容積在五座位車廂佈局情況下，較上代車款增加20升至430升，掀背式尾門開啟高度較上代車款增加150mm。迷你倉