易志明：深機場硬件有進步

【本報訊】記者林靜文報道：深圳機場T3航站樓28日啟用，mini storage深圳進一步完善該機場基礎設施，是否將加大對香港國際機場的挑戰？香港機場管理局發言人27日回應本報查詢時表示，珠三角內的五大機場早年已簽訂協議，就各機場的定位達成共識，其中香港國際機場定位為國際航運中心，深圳機場則主要發展國內航班。立法會航運交通界議員易志明，27日更讚揚深圳機場在硬件上有進步，但強調軟件升級亦非常重要。據了解，2009年，珠三角內的五大機場簽訂《大珠三角地區五機場落實「珠三角洲地區改革發展規劃綱要」行動綱領》，落實各自定位。發言人續說，機管局早前委託的顧問於《2030規劃大綱》中預測，大珠三角地區的航空客、貨運量到2030年將增至3.87億人次及1800萬公噸，即使將區內五大機場未來的容量增幅迷你倉算在內，仍未能滿足預測的航空交通需求。發言人強調，機管局會繼續與內地機場進行不同形式的交流及合作。易志明表示，機場除了在硬件上競爭外，還需在航線多寡、班次頻密、航點覆蓋及準點度等方面進行競爭，而港機場更集中於發展國際航線，深圳機場則發展內地航線，兩者相輔相成。他認為，在國際航線上，香港具優勢，但坦言在內地航線上，仍未能與深圳競爭。機管局發言人重申，港機場是國際及區域航空中心，連接全球約180個航點，包括44個內地城市，是世界上最繁忙的貨運樞紐，也是全球最繁忙客運機場之一。同時，香港國際機場是通往中國內地的門戶，設有與內地的綜合多式聯運網絡，包括跨境快船轉駁服務連接珠江三角洲八個口岸，跨境旅遊車服務覆蓋珠三角逾110個城市及縣鎮，旅客亦可選乘跨境轎車直接前往所選目的地。文件倉