泰老第四座湄公河大橋通車 東盟一體化再添新動力千里昆曼一線牽

本報赴老撾特派記者 施曉慧 于景浩圖為清孔—會曬大橋。戴振華攝大橋旁新建成的泰國聯檢樓。（雲南省商務廳供圖）昆曼公路老撾波喬省境內段。楊紅川攝12月11日，迷你倉湄公河上連通泰國清孔和老撾會曬的跨湄公河大橋正式貫通。這是老撾和泰國間第四座湄公河大橋，它的貫通標誌著昆曼公路的最後一個瓶頸被破除，昆明至曼穀的"大湄公河次區域南北經濟走廊"真正成為現實。中國駐老撾大使關華兵在接受本報記者採訪時表示，昆曼公路是中國—東盟自貿區建設中很重要的一個項目，該大橋通車將為大湄公河次區域經濟發展注入新的動力。泰老人民企盼這一天11日上午，為迎接大橋開通儀式，整座大橋兩側的欄杆分別用泰、老兩國國旗的主色調綢布裝飾起來。10時，大橋開通揭牌儀式開始，泰國公主詩琳通和老撾國家副主席本揚·沃拉吉共同主持。泰國看守政府總理英拉在致辭中說，泰國和老撾兩國人民早就等待這一天了。儀式結束後，往返老撾波喬省和泰國清萊府兩地的嶄新班車象徵性地從橋上駛過。海關工作人員告訴記者，老撾海關的設備和人員已全部到位，12月12日車輛和人員將可以通關過橋。記者10日從清孔前往會曬，還只能從碼頭坐渡船。在清孔碼頭，準備渡河的大貨車排成了長龍。貨車司機信披吉告訴記者，他經常開車將貨物從清萊沿著昆曼公路運送到中老邊境城鎮磨丁，汽車坐湄公河輪渡是他最頭疼的事情，"我已經在碼頭等待了3個多小時了，有的時候要等一個上午。湄公河大橋開通後，汽車就可以直接從橋上過，不用再等輪渡了"。這座跨湄公河大橋全長630米，項目總投資4810萬美元，由泰國、中國各出資一半修建。它的貫通，意味著全長約1750公里的昆曼公路全線完工。昆曼公路從中國雲南省昆明市經老撾到達泰國首都曼穀，是中國雲南連接東南亞、南亞國家的４條陸路通道之一，也是中國—東盟基礎設施互聯互通合作重點項目之一。大大方便中泰間貨運清孔海關主任素差說，通過這個關口的邊境貿易今年估計在136億泰銖（1元人民幣約合5.2泰銖），比2012年的125億泰銖提高了9%。他說，新大橋的開通將使每個集裝箱的過關成本從過去輪渡的1800泰銖降低到僅僅500泰銖。self storage過清孔出口的貨物2015年將增加到170億泰銖。泰國《曼穀郵報》報道說，清孔和會曬都期望從增加邊境貿易中受益。泰國北方10省商會的協調委員會主席帕坦納說，新大橋開通，將大大方便沿著亞洲3號公路從泰國到中國的貨物運輸，3號公路連接老撾到中國雲南省的西雙版納。新大橋將增加通過清孔的交通流量，特別是來自中國的旅遊者。帕坦納樂觀地認為，2015年東盟經濟共同體建成以後，通過清萊府與老撾的邊境貿易額將從現在的300億—400億泰銖增加至每年超過1000億泰銖。昆曼大通道的貫通，也將大大繁榮旅遊業。記者在會曬意外地遇到了一隊自駕游的旅客，領隊易駿告訴記者，他們早就等著這一天了，這一隊11輛車是特意趕來參加通車儀式的。11日還將陸續有40輛自駕游車趕到，他們將在12日正式通車的第一天一起穿過大橋。易駿說，從雲南邊境開車4個多小時就能到會曬，然而等渡船有時要花半天。每輛車的渡船費用要兩三百元人民幣，有時還會發生磕碰、剮蹭，弄不好還要住一夜。現在大橋通車了，自駕游從雲南到泰國清邁、曼穀更方便了，相信會有更多的中國遊客駕車到東南亞旅行。加速東盟一體化進程大橋貫通後，不僅將促進中老泰三國之間的貿易，有助于提高居民生活水平，還有助于加快東盟互聯互通建設和一體化進程。老撾公共工程與運輸部長宋馬在接受本報記者採訪時表示，老撾是一個純內陸國家，交通不便成為制約老撾經濟社會發展的最重要因素之一。為發展交通，老撾政府提出了"過境通道戰略"，致力于將老撾打造成東盟貨物、人員轉運中心樞紐。清孔—會曬大橋通車，昆曼大走廊貫通，將有力支持老撾政府的"過境通道戰略"，為老撾北部經濟發展注入動力。關華兵認為，新的湄公河大橋通車，將為老撾北部地區的社會經濟發展和人民脫貧致富發揮重要的作用，這是中老傳統友誼的又一見證。參加大橋建設的羅勇軍告訴記者，他參加工程兩年多，工程項目兩邊的地價已經漲了5倍多，而且已經售罄。附近地區的經濟眼看著繁榮起來。路邊的小商舖如雨後春筍般出現。記者看到許多在建中的加油站、廠房和住宅，顯得富有生氣，也昭示著這片地區充滿希望的發展前景。（本報老撾會曬電）迷利倉