王海斌：乘風破浪正當時

作者： ■見習記者俞莉媚本報記者萬潤龍尚�莊王海濱特別愛笑，存倉他爽朗的笑聲如同普陀島給人的感覺一樣熱情祥和。1968年，王海濱出生在舟山登步島的一戶普通漁民家。父親長期在外捕魚，看著每天辛勞的母親，王海濱很不忍心。兒時的他只有一個夢想：多賺點錢，讓母親能過上好日子。16歲的王海濱已經套上了肥大的工作服，在父親所在的桃花海洋漁業公司做起了電焊工。上世紀90年代初，桃花海洋漁業公司組建銷售隊伍，王海濱成為其中的一員。走南闖北的推銷工作使他見了世面，增長了見識。期間，公司還給王海濱去南太平洋帕勞共和國做生意、釣金槍魚的機會。視野開闊了，對前途也有了更多、更深的想法。做推銷工作賺得多，王海濱改善了家庭生活，但離過上好日子的夢想相差甚遠。思想異常活躍的王海濱一直在尋找商機。1994年春節，浙江岱山一艘快艇失事，浙江開始清理整頓快艇市場。王海濱作了兩個半月調研，認准海運市場潛力大。王海濱跑了多家銀行，籌了40萬元，又向朋友借了幾十萬，還把自家的房子抵押了，湊齊了100多萬元資金，組建了普陀高速客運有限公司，買斷普沈（沈家門）線經營權，王海濱控股62%，成了舟山民營企業介入水路客運的第一人。客運公司漸入正規，母親早已過上了好日子。王海濱又有了新的夢想：把企業做大做強。1998年11月，務實的王海濱以200萬元註冊成立了普陀永躍海運有限公司。公司繼承了老海運企業的優勢，走上了規模經營的新路。企業成立之初，王海濱等領導班子成員全力以赴開拓市場。王海濱除了抓好內部管理外，北上大連，南下廣州，外帶東南亞地區。一段時間以後，中石化、中石油集團等業界巨頭都成了永躍海運的客戶。在近乎"瘋狂"的開拓之下，海運市場向王海濱展現了迷人的微笑，業務節節攀升，公司的船隊越來越大。從1999年3月到2001年底，永躍海運的貨運船從1艘增加到了8艘，總噸位從原來的2000噸增加到4萬噸。公司的資產從成立之初的200萬元增加到7000萬元。2003年，王海濱組建了舟山永躍船舶修造有限公司。當時王海濱的夢想已經是走向世界，與國際接軌。為了學習船舶修造迷你倉業的先進經驗，王海濱先後考察了修造船業比較發達的希臘、挪威、新加坡、韓國和日本。他突然發現，3萬-5萬噸的船塢太小。考察使他"野心膨脹"，隨即把船塢的規格提升到了15萬噸。快速發展使永躍在國內海運市場站穩了腳跟。截至2007年底，永躍海運集團總資產達到15億元；各類管理人員800余人，從業人員近5000人；擁有各類船舶25艘，其中，船舶海上總運力7萬載重噸，海港疏浚能力6600立方米/小時，客運能力2547人/次；船舶修理擁有30萬噸和10萬噸級船塢各一座。初步形成了以海洋運輸為基業，以船舶修造、島際客運、海洋工程、海洋旅遊、海洋生物和休閒農業等多元化產業共同發展的集團公司經營格局。王海濱對記者說："永躍公司剛剛起步的時候，是我一個人的，但是企業到了今天的程度，再也不是我一個人的了。永躍集團屬於社會，屬於全體員工。現在，我集團下的13家企業，絕大部分企業的管理者和經營者都已擁有股份。"讓母親能過上好日子的夢想已經實現，但母親卻永遠離開了他。30年風雨歷程，王海濱的感受很多。除了母親，最讓他牽掛的還是舟山各個小島上那些以種田為生的農民，他們時常會為看不起病而憂慮；也有一些孩子因生活貧困而輟學。王海濱盡心盡力地做著助困、助學工作。2005年，他捐資100萬元，成立了"永躍海運慈善救助基金"。近幾年已累計向社會各界捐款、捐物達300多萬元。王海濱認為，這一切所作所為都微不足道。工商業反哺漁農業，助貧助學由"輸血"變為"造血"，他時常考慮著良策。2007年4月，王海濱當選為舟山市工商聯主席，成為舟山市以民營企業家身份當選工商聯主席的第一人。近幾年來，王海濱還多次被省市區各級政府和相關部門評為浙江省優秀中國特色社會主義事業建設者、浙江省首屆慈善大獎（個人獎）、舟山市創業創新十大明星等。頭頂著光環和榮譽，肩負著重任和使命。王海濱說："我應該承擔起更大的責任和義務，用我現有的智慧、能力和財力去回報社會。讓我們仍不富裕的父老鄉親們有更多的掙錢和就業機會，幸福地走上社會主義的康莊大道。這也就是我將為之奮鬥終身的終極夢想。"自存倉