CES展示未來汽車的樣子

豐田FCV概念車採用氫燃料電池。如果車展向人們展示的是汽車發展趨勢，儲存那麼CES（國際消費類電子產品展覽會）則會告訴你更遠未來的汽車是什麼樣子。近年來，隨著汽車與IT兩大行業的技術融合愈演愈烈，汽車電子化被認為是未來汽車製造商們競爭的必選項。作為全球最大的消費類電子產品展覽，今年CES吸引了更多汽車廠商的關注。自動駕駛是目前各大廠商都在發力研究，關注度僅次于電動化的一個領域。在過去的一年裡，日產、奔馳、奧迪、本田等廠家，均表示要在2020年這個時間點推出自家的全自動駕駛汽車。目前，搭載Intelligent Drive技術的奔馳自動駕駛汽車——S500已經完成首秀，日產半自動駕駛的Leaf電動汽車也已經在日本當地取得了牌照。除了德國和日本，美國也已經有加利福尼亞、佛羅里達、內華達以及密歇根（審議中）允許自動駕駛汽車上路行駛。因此，將于2014年1月7日開幕的本屆CES上，自動駕駛將成為參展的汽車廠商中最熱門的話題，包括福特、奧迪和豐田等CES常客的尖端技術都是首次亮相。寶馬自動駕駛車手需先"領著跑一圈"寶馬汽車不久前宣佈他們將在CES上揭開他們的"高度自動化駕駛"計劃，但寶馬拒絕詳談細節。去年下半年，寶馬曾展示過它的無人駕駛技術，載體基於寶馬5系，從外觀上看這輛自動駕駛汽車與寶馬的其他車系並沒有顯著不同，但車內的中控台區域配有一塊很大的車載屏幕。寶馬並未詳細披露這輛車的工作原理，只是稱該車使用的是一個自我生成的系統，並配有詳細的道路地圖和精密的雷達系統用于導航。另外，寶馬把自動駕駛的概念也用在了賽車領域。在賽道上，實現寶馬無人駕駛的前提是，車主必須先開車"領"著汽車走一遍。在這個過程中，汽車會把途經的道路情況自動存儲分析，繪製一幅電子地圖，供之後的無人駕駛過程所需。（要不然汽車會按照日常行車路線行駛，而不是沿著邊跑。）但寶馬的自動駕駛還未能實現全自動，還需要司機適時提供輔助駕駛。所以，寶馬評價自己是"高度自動無人駕駛"，而非全自動駕駛。高度自動化意味著汽車本身能夠擔負起99%的駕駛任務，但偶爾仍需要司機配合。事實上，寶馬部分車型已經實現了高度自動化，比如寶馬6系，它的導航可以控制加速、剎車和超車，車主只需把汽車控制在車道上即可。寶馬認為目前階段，最理想的"自動駕駛"的情況就是，"汽車能夠隨時從車主手里接管駕車任務，比如車主需要打電話時。"其他亮點：寶馬將展示BMW ConnectedDrive系統和BMW i Remote app，後者這個app可將車輛的狀態消息傳送到車主的智能型手機上。（下轉B16版）（上接B15版）福特太陽能混動概念車太陽下曬一天相當于充電4小時福特將在本屆CES大會上發佈新款太陽能混合動力概念車C-Max Solar Energi。這款概念車採用菲涅耳透鏡把陽光聚集到車頂的太陽能面板上，該系統還能追隨太陽從東至西的運動方向來收集陽光。假如在太陽下停了一天，它可以獲得相當于4小時充電時間的電量。福特方面介紹，這款車在油電混合使用情況下最遠可以行駛620英里（約合997.8公里），在純電力驅動下可以行駛21英里（約合38.8公里）。當然，在天氣不那麼晴朗的日子里，用戶也可以使用插座來充電。據介紹，福特將在CES大會之後開始測試C-Max Solar Energi在實際使用中的表現，然後才會決定是否推向市場。其他亮點：福特將展示它的V2X技術。V2X，即Vehicle to Infrastru迷你倉ture，車輛與基礎設施之間的通訊。與之對應的一項技術叫做V2V，即Vehicle to Vehicle，車輛間通信。V2X雖然不是自動駕駛技術，但卻是自動駕駛汽車不可或缺的輔助技術，也是汽車智能安全的基礎技術。奔馳推互聯智能手錶奔馳近日宣佈已經與硅穀創業公司Pebble達成了合作協議，在2014年的CES上推出可與奔馳車型互聯的Pebble手錶。據介紹，Pebble必須與智能手機配對才能發揮作用，因為它相當于手機的"第二個屏幕"，可以接收來自手機的推送信息。所以，在與汽車"配對"後，Pebble就可以接收來自汽車的信息，只不過還得通過智能手機作為中轉。所謂"汽車的信息"，包括剩餘油料、門鎖狀態以及車輛位置等，這些即便在用戶遠離車輛時也能接收到。而當車輛行駛時，Pebble還會通過振動來提醒駕駛員前方的交通事故、道路修繕以及拋錨車輛等實時路況信息。此外，Pebble手錶上的3個自定義按鍵，可以分別設置為報告危險路況、自動導航、�動Siri、遙控多媒體或快速查看附近交通狀況等。但這些信息並不是由車輛直接發送給Pebble的，而是通過奔馳的Digital DriveStyle應用。同時，通過Digital DriveStyle，奔馳汽車的車內信息就能傳輸到手機上，從通過Pebble實時查看。豐田"終極環保車"FCV充氫氣時間只需3分鐘本次CES上，豐田不會展出自動駕駛技術，也不會展示電動汽車，而是展出其最熱衷的氫燃料電池汽車——FCV概念車。FCV概念車在2013年11月份的東京車展已經亮相，豐田計劃2015年量產的燃料電池車FCV續航里程將比電動汽車多500公里以上，充氫氣的時間只需3分鐘。豐田方面介紹"市售FCV價格最多是1000萬日元（約合人民幣28萬元），重要的是作為燃料的氫氣會如何解決，價格會是多少，目前為止還無法預計。"不過目前如何以低價大量生產氫氣的問題尚未解決。最有希望能夠降低成本、穩定供給的方法是，從石油和天然氣中分解出氫氣。奧迪自動駕駛技術自發尋找停車位奧迪在最新公告中透露將會展示全新的Laserlight概念車，其最大亮點是整合了安卓系統。據悉奧迪已經和Google達成合作，在最新的奧迪導航系統中整合了Google Earth衛星圖像和街景模式。除宣佈與Google合作外，奧迪還將在CES上展示它的短期和特定條件下的自動駕駛技術。在2013年CES上，奧迪已經帶來全新自動駕駛系統。該系統可對車前250米範圍區域實施道路和車輛實時狀況掃描，及時提醒用戶注意道路情況；停車時，通過鑰匙或智能手機可以遙控車輛輕鬆出入停車位。奧迪會在本屆CES展示其最新的自動駕駛技術：向我們展示一輛自動駕駛的奧迪，是如何在乘客下車後自發尋找停車位駐停的。■ 其他看點★德爾福將向我們演示一件非常酷的技術：一輛配備自動駕駛系統的特斯拉Model S。此前特斯拉CEO曾對外介紹自動駕駛的Tesla"不可避免"，而且目前也正在研發這一技術。幸運的是，很快我們就能看到自動駕駛的Model S會有怎樣的表現了。★安吉星將演示其集成最新數據服務的雪佛蘭Corvette。當然，最令人期待的還是安吉星的App Shop，據說可以讓駕駛員在上面選擇各類應用。從名稱上來看，這應該是一個車載應用商店。★2013年年初，通用曾宣佈為了增強車內移動互聯網的使用體驗，新款的車型中將集成4G網絡連接。B15-B16版專題策劃/採寫 新京報記者 梁靜晶儲存倉