陳明金促儘快興建第四條跨海通道

【特訊】立法會議員陳明金透過書面質詢反映澳�之間的交通問題，儲存倉促請當局儘快興建第四條跨海通道，同時跟進此前已上報國家審批的《澳�第四條跨海通道及A、B區海底隧道工程可行性研究報告》，公佈具體的興建規劃、時間表及投資估算。陳明金表示，隨著路�城逐漸發展成為大型會展、娛樂酒店的旅遊熱點，以及區內多個大型公屋群的落成，人口、車流相應大幅增長，現時三條連接澳�的大橋交通越來越堵塞，特別是車流高峰期，更顯得不堪重負。長期以來，社會希望盡快興建第四條（跨海）通道。事實上，早於2006年，政府就提出了興建海底隧道的方案。當時的初步預算是18億元，「歐文龍事件」後陷於停滯，至今近8年過去了，一直未有下文。運輸工務範疇2014年施政方針辯論期間，運輸工務司司長劉仕堯只是表示贊同興建第四條通道，但對於具體有何規劃方案、興建的時間表等等均無進一步說明，令人質疑政府是否「只聞樓梯聲，不見人下來」。其實，對於第四條通道的興建，社會有不同的聲音。有意見指橋樑方案受通航淨空和航空限高等因素的限制，且難以滿足全天候通行的功能要求迷你倉最平部份意見則認為興建海底隧道的造價可能較造橋貴一倍，技術難度也大，須慎重考慮。但無論是哪種方案，當局必須加快有關工作，否則繼續拖下去，相關的開支肯定會不斷飆升，損失的是公帑，且無法有效解決澳�之間越來越嚴重的交通問題。為此，陳明金提出書面質詢，首先對於現時三座連接澳�之間大橋所承載的車流量，當局應作出評估，短期而言，推出具體的紓解舉措。他據最新消息稱，港珠澳大橋最快將於2016年底落成並通車，相信所帶來的車流會進一步增加澳�的交通壓力，當局應作出預估，以便屆時設法應對。去年底，建設發展辦公室組織召開《澳�第四條跨海通道及A、B區海底隧道工程可行性研究報告》（以下簡稱「研究報告」）專家評審會，專家組一致通過了該項評審，並作為各單項研究的依據，上報國家審批。政府應跟進審批情況，並透露對於兩通道的興建規劃，以及具體的興建與落成之時間表。該「研究報告」對兩通道的投資估算、經濟評價、社會評價等內容進行了研究。對此，當局應公佈興建兩通道的相關投資估算，以及未來兩通道對於紓緩澳�之間的交通壓力將會發揮的具體作用。迷你倉