裝GPS算什麼車改

劉洪波專欄作家　專注于世態觀察 Columnist"GPS車改"、"電腦考核"、"攝像頭治理"等等，迷你倉有時是在治表，有時可能連表也未能治住，而只是給人一種正在治理的印象乃至錯覺。防止公車私用，辦法想得不少，效果呢，大概只是"以示重視"而已。近幾天，山東章丘市開始用GPS防公車私用，新聞說，給全市所有公車裝上GPS定位監控系統，再將50余個大型飯店和風景點納入監管區域，公車一旦進入，監控系統將自動接收報警提示，"確保公車在陽光下運行"。這當然又是一個不能起作用的措施。　　公車私用，可以是跑飯店和風景點，可以是接送兒子孫子上學，可以是送人走親戚，可以是任何私人交通事項。把飯店和風景點納入監控，並未管住公車的所有私人用途。50多處飯店和風景點監控了，市內別的飯店和風景點呢，市外的飯店風景點呢，是不是更多？就算公車進入了那50多處飯店和風景點，難道公車不能有解釋？它說到那裡是去檢查工作了，督促整改了，上門服務了，你能說不是正當用車？要證明，很好辦，飯店和風景點既嫌納入監控減少了公家生意，也怕做錯了證明得罪官老爺，還能不說公車來是辦公事嗎？用GPS監控公車私用，山東章丘非首創。有報道說，廣州用GPS監控公車，連續兩個月無私用。聽上去很神，說的是"科技車改"，但到底是兩個月無私用，還是兩個月未發現私用？廣州市民認可兩個月無私用嗎？一輛公車開到了機場、車站，GPS也好，發現公車在此的市民也好，不可能知道是公務接送還是私人接送吧。新華社記者報道廣州"科技車改"，也發現一些變招，"如不直接停在高消費場所的門口，而是繞到有辦公場所的地方停放。有的公車在'敏感地點'放下領導後，立即開回單位，等領導事完之後再來'接駕'。市民則反映"過去的公車號牌老百姓能認出來，但近兩年新的公車號牌與私車號牌完全沒區別，群�監督也難以下手了"。廣州有一個跟儲存車私用死嗑的區伯，今年4月官方發佈全市公車私用僅2輛的時候，區伯就表示光自己舉報的就不止2輛，難道全廣州的公車私用都被區伯一個人看到了還有多？　把安裝GPS說成"科技車改"，有沒有一點像"電腦算命"？在公車上裝上GPS，是車改嗎？車改的核心，在於核減公車數量，使公車不至變成官員的普遍福利。但現在，公車已經泛濫，官員利益已經形成，弊端已經坐大，壯士無人斷腕，只好"科技車改"。GPS能是治理公車的神器？曾經有人將"電腦算命"稱為"科學"，但科學不科學呢？還曾有人將"電腦搖號"稱為公平，但可以抽出六連號來。最有趣的是攝像頭裝在路上，拍個違章而已，稱為"電子警察"。有的地方，"電子警察"其實是公司在經營，相當于說"警察"是只攝像頭，管理部門則是一個公司，而整個社會要服從其管理。這種"服務外包"或者"管理外包"，跟美國把戰爭外包給黑水公司有沒有一點神似？"電子警察"是否就嚴格執法了呢？對一般人來說，是這樣的，照片和視頻一亮，你除了扣分交罰款還能怎樣？但仍然有人神通廣大地"消電子眼"，"電子警察"不過更加嚴格地區分了權力的大小而已。整個社會可以說都進入了"技術治理"或者說"機器治理"的迷信。攝像頭在越來越多地運用，以至於今天發生任何一件事情，首先就要想到"查看視頻"。據說，這既是查找線索的依據乃至鎖定事實的證據，也是預防事件的威懾力。但有時視頻莫名其妙地找不到了，剛好缺的就是事發時的那一段。山西一個男孩被人摳了眼，還原事實時媒體很遺憾3公里只有一個攝像頭，但再多的攝像頭，能夠避免這出悲劇嗎，能夠消除案件多發的社會成因嗎？"GPS車改"、"電腦考核"、"攝像頭治理"等等，有時是在治表，有時可能連表也未能治住，而只是給人一種正在治理的印象乃至錯覺。只要權力不對自己割肉，所有消除漏洞的努力，即使初衷良好，也不免被權力自身的變招拆解。新蒲崗迷你倉