恐龍法規擾民 害貨卡後座養蚊

【林浩昇╱台北報導】花上百萬元買5人座貨卡車，文件倉後座載人卻違法、只能養蚊子？這個怪現象自國內車商導入「雙艙貨卡」至今，已存在近10年，但無論車商如何反映，政府仍把持著逾30年的恐龍法規，怎樣都不肯隨時代變遷修法，允許販賣卻限制使用；消費者若購買此種車款，車商為自保，交車時後座須拆除，並以贈送或加價選購座椅方式告知消費者，若後座載人被警方查獲概不負責。 失去玩樂機器功能 依「道路交通安全規則」第41條規定，貨車（意指後方有貨斗車款）駕駛室每一座位之寬度，不得少於38公分。但駕駛人座位寬度不得少於60公分，連駕駛人座位不得超過3個座位。條文中所謂不得超過3個座位，應是當時立法的時空背景並沒有所謂雙艙、4門、5人座貨卡車，貨車在當時只是純粹載貨用途，且多為單排設計，這樣的規範或許合情合理。 但當休閒旅遊熱潮興起，歐、美、日等汽車大廠，便開始因應多人出遊的承載需求，開發雙艙形式貨卡車，其優勢在於不用犧牲承載人數，後方貨斗依然可載運水上摩托車、衝浪板、自行車等休閒器材，讓原本純運輸的貨卡車，成為名副其實的「玩樂機器」，且在海外多國嚴苛的安全法規下，均能通過測試、上架販售，國內政府卻以陳舊法規限制使用，拒絕迎合時存倉趨勢，更顯食古不化。 官員拒絕正視問題 目前國內共有3家車商擁有雙艙貨卡車商品。某車商嘆，多年來所屬測試工程師不斷和政府各部門協商，希望改變不合理的法規，但官員多抱著多一事不如少一事的心態，拒絕正視問題，他們也曾思考過將貨斗裝上車頂，以一般乘用小客車的方式進口，但小客車和小貨車的貨物稅、關稅差距過大，使得引進成本、售價過高，讓銷售處於劣勢，最後只得以小貨車方式進口，並拆除後座販售。 目前國內販售之雙艙貨卡車 車型╱售價★Ford Ranger 3.2 139萬5000元★VW Amarok 2.0 163萬8000元★Ssangyong Actyon Sport 2.0 138萬元資料來源：《蘋果》資料室 政府回應 交通部路政司監理科科長趙晉緯表示，此問題該單位確實曾與多方機關積極討論過，法規限定貨車只能乘坐3人，但針對多人承載貨車的安全性問題，應該還有再檢討商榷的必要，且開放多人承載貨車後，可能衍生以貨車牌照違規載客營業問題，因此目前還沒有明確的共識。 人民辛苦納稅，偏偏政府不是拿錢不做事，就是不該管的事管太多，限制人民的創意，阻礙社會進步。《蘋果》推出「政府管太多」系列，幫大家出氣。自存倉